Hva er oksygensensorens rolle
Oksygenføler for å oppdage oksygenkonsentrasjonen i eksoset, og sende et tilbakemeldingssignal til ECU, og deretter økes eller senkes ECU-kontrollinjeksjonsbrenselinsprøyten, slik at forholdet mellom luft og drivstoff av blandet gass kontroll i nærheten av teoretisk verdi.
Oksygen sensor er bruk av keramiske sensorer for å måle oksygen i eksosrøret, kjemisk balanse prinsippet for å beregne den tilsvarende oksygen konsentrasjon, for å overvåke og kontrollere forbrenning luft-brensel forholdet for å sikre produktkvalitet og eksosutslipp av målekomponentene.
Hva er oksygenfølerens driftsstatusparameter?
Operasjonsstatusparameteren for oksygenføleren representerer den fortynnede tilstanden til avgassen målt av oksygenføleren på motorens avtrekksrør. Noen dobbeltutmattede biler viser denne parameteren som to parametere for driften av venstre oksygenføler og høyre oksygenføler. Oksygeninnholdet i eksosgassen avhenger av luft-brennstoffforholdet i blandingen i inntaksluften.
Syresensor er hovedføleren for måling av fortynningstilstanden til motorblandingen. Syresensoren må varmes opp til over 300 ° C for å gi riktig signal til datamaskinen. Og motordatamaskinen må være i en lukket sløyfetilstand for å reagere på oksygensensorsignalet.
Operasjonsstatusparametre for oksygenføler av typen forskjellige modeller, noen modeller i form av tilstandsparametere som vises, endringen er tykk eller tynn; noen modeller vil være i form av numeriske parametre vist i den digitale enheten for mV. Konsentrasjon eller fortynning indikerer total tilstand av eksos, og mV representerer oksysensorens utgangsspenning. Denne parameteren i motoren etter den varme bilen til hastigheten (1500 ~ 2000 r / min), som viser en sjelden vekselvis endrings- eller utgangsspenning mellom 100 ~ 900 mV endring frem og tilbake, må antall endringer innen 10s være større enn 8 ganger (0,8 Hz). Hvis parameteren endres sakte eller ikke endres eller numeriske abnormiteter, er oksygenføleren eller mikrodatamaskinens tilbakemeldingskontrollsystem feil.
Syresensorens driftsspenning er for lav Hva betyr det
Syresensorens driftsspenning er for lav, har blitt vist under 0.3V, hovedårsakene er som følger:
(1) injektorlekkasje;
(2) drivstofftrykket er for høyt;
(3) aktivert karbontank magnetventil normalt åpen;
(4) luftkvalitetsmåleren er defekt;
(5) sensorvarmesvikt eller oksygensensor skitten.
Syresensorens driftsspenning er for høy Hva betyr det
Syresensorens driftsspenning er for høy, som har blitt vist på 0,6 V eller mer, hovedårsaken
(1) injeksjonsblokkering;
(2) luftkvalitetssensorfeil;
(3) drivstofftrykket er for lavt;
(4) luft mellom luftkvaliteten og gasspjeldet mellom den ikke målte luften;
(5) unmetered luft ved eksos manifold pakningen;
(6) Syresensorens varmefeil eller oksygensensor skitten.
Syresensorens driftsspenning er ikke normal, kan føre til at hovedfeilen er som følger:
(1) motor akselerasjon er ikke bra;
(2) motor hår rødt;
(3) motor svart røyk;
(4) motoren noen ganger flamme ut.