1, oksygenføler oppvarmingsmotstand sjekk
Trekk ut oksygenfølerens skjøtekontakt og måle motstanden mellom varmerposten og jordkolonnen på oksygenfølerterminalen med en multimetermotstand. Motstanden er 4-40Ω (se spesifikk kjøretøy spesifikasjon). Hvis du ikke oppfyller standarden, bør du erstatte oksygenføleren.
2, oksygen sensor tilbakemelding spenning måling
Når du måler tilbakemeldingsspenningen til oksygensensoren, trekker du ut oksygenfølerens ledningsnett, og trekker en tynn ledning fra tilbakekoblingsspenningsuttaket til oksygensensoren, og sett deretter inn skjøteledningen. Når motoren går, kan noen modeller også måles ved hjelp av feilsøkingsuttaket for oksygenføler tilbakemelding, for eksempel Toyota Motor Co., Ltd. kan produsere en serie biler fra feiloppdagingsuttaket OX1 eller OX2 terminal direkte målt oksygen sensor av tilbakemeldingsspenningen).
Ved gjenkjenning av tilbakeslagsspenningen til oksygensensoren, er det å foretrekke å bruke en pekertypemultimeter med lavt nivå (vanligvis 2V) og høy impedans (intern motstand større enn 10MΩ). Spesifikke deteksjonsmetoder er som følger:
1): Motoren varm bil til normal arbeidstemperatur (eller start til 2500r / min hastighet kjører 2min);
2): Den negative spenningen til multimeter spenningsmåleren som er koblet til feilsøkingsuttaket E1 eller batteri negativ, bordet er koblet til feildeteksjonskontakten OX1 eller OX2-kontakten eller oksygenfølerens kontakt på nummeret |
3): La motoren gå til 2500r / min eller så for å opprettholde hastigheten på driften, og kontroller at voltmeterpekeren kan svinge frem og tilbake mellom 0-1V, merk 10-tallene i spenningsmålerpekeren sving antall ganger. Under normale omstendigheter, med tilbakemeldingskontrollen utført, vil oksygenføler tilbakemelding spenningen være 0.45V opp og ned konstant skiftende, 10s innenfor tilbakemelding spenning endringer bør være ikke mindre enn 8 ganger. Hvis mindre enn 8 ganger, fungerer oksygenføleren eller tilbakemeldingskontrollsystemet ikke riktig, kan årsaken være oksygenføler overflate karbonavsetning, følsomheten forårsaket av lavere. I dette henseende bør motoren ha lov til å løpe ved 2500r / min hastighet på ca. 2 minutter, for å fjerne oksygenfølerens overflate karbonavsetning, og deretter sjekke tilbakemeldingsspenningen. Hvis barometeret etter fjerning av voltmeterpekeren endrer seg fortsatt sakte, er det skadet oksygenføler eller datamaskin tilbakekoblingskontrollkrets.
3, kontroller oksygenføleren for skade
Trekk ut oksygenfølerens skjøtkontakt, slik at oksygensensoren ikke lenger er koblet til datamaskinen, tilbakemeldingskontrollsystemet i åpen sløyfetilstand. Vil være en multimeter spenning fil er direkte forbundet med oksygen sensor tilbakemelding spenning utgang terminal forbindelse, en god negativ tabell penn. I motoroperasjonen for å måle tilbakemeldingsspenningen, den første av innløpsrøret i veivhuset tvunget ventilasjonsrøret eller annen vakuumslange, kunstig danner en magert blanding, mens du ser på voltmeteret, bør pointerlesningen reduseres. Og så koblet til utkobling av rørledningen, og deretter kobler du vanntemperaturfølerkontakten, med en 4-8KΩ motstand i stedet for vanntemperaturføler, kunstig en tykk blanding, mens du ser på voltmeteret, må pekerlesningen øke. Du kan også plutselig trykke eller slippe gasspedalen for å endre konsentrasjonen av blandingen. I det plutselige trinnet på gasspedalen blir blandingen tykkere, tilbakemeldingsspenningen skal stige; Plasser raskt gasspedalen, blandingen blir tynnere, tilbakemeldingsspenningen skal falle. Hvis tilbakeslagsspenningen til oksygensensoren ikke endres som beskrevet ovenfor, indikerer det at oksygensensoren er skadet.
I tillegg bør titanoksyd-oksygensensoren ved bruk av deteksjonsmetoden ovenfor, hvis en god oksygensensor, utgangsspenningen være 2,5V som sentrums opp og ned svingninger. Ellers kan sensoren fjernes og eksponeres for luft, etter avkjøling for å måle motstandsverdien. Hvis motstandsverdien er stor, som indikerer at sensoren er god, ellers må sensoren skiftes ut.
4, oksygen sensor utseende farge inspeksjon
Fjern oksygenføleren fra eksosrøret, kontroller sensorhuset på ventilasjonshullene er blokkert, keramisk kjerne med eller uten skade. Bytt oksygenføleren hvis den er skadet. Ved å observere fargen på den øverste delen av oksygensensoren kan også feilen bestemmes:
① lys grå topp: Dette er den normale fargen til oksygensensoren;
② hvit topp: forårsaket av silisiumforurensning, denne gangen må erstattes med oksygensensor;
③ brun topp: forårsaket av blyforurensning, hvis alvorlig, må også erstatte oksygenføleren;
④ svart topp: forårsaket av karbonavsetning, med unntak av motorkulldekningssvikt, kan generalen automatisk fjerne oksygensensoren på karbonavsetningen.